【特集】道運法78条2号と3号の境界曖昧に タクシー運賃と同額で自治体RS 「かなライド@みうら」が出発式 (Taxi Japan 456号より）
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【特集】日本型RSをタクシー産業の防波堤に！斉藤大臣と河野大臣が出発式参加 東タク協の日本型ライドシェア始動(Taxi Japan 455号より）
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【特集】コロナ収束後のタクシー事業を考える② 月額定額乗り放題の「タク放題」静岡Taasが第5回セミナー開催(Taxi Japan 411号より）
コロナ収束後のタクシー事業を考える② 月額定額乗り放題の「タク放題」静岡Taasが第5回セミナー開催(Taxi Japan 411号より）
【特集】コロナ収束後のタクシー事業を考える① 国土交通省の大辻旅客課長が講演全タク連が第156回理事会開催(Taxi Japan 409号より）
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【特集】コロナ禍を乗り越える②-新しいタク利用スタイルの提案-多摩の営収が 特別区・武三を逆転 タク需要回復の地域間格差拡がる(Taxi Japan 373号より）
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【特集】コロナ禍を乗り越える①-MaaS への積極的なタクの参画-トヨタ系MaaS アプリ「my route」福岡、北九州に続き横浜にも拡大(Taxi Japan 373号より）
【特集】コロナ禍を乗り越える①-MaaS への積極的なタクの参画-
【特集】アフターコロナを考える②景気後退する中での 感染拡大対策 需要に応じたタクの供給調整必要(Taxi Japan 372号より）
特集 アフターコロナを考える②−深刻化する需要不足への対策−
【特集】アフターコロナを考える①ドコモがMoTに最大200億円出資 JapanTaxi とMOVアプリを統合(Taxi Japan 372号より）
特集 アフターコロナを考える① −これから激動へ、タクシー配車アプリ−
